Category: техника

Category was added automatically. Read all entries about "техника".

Эндуропокатушка. Догоняем.

От парома в Трехостровской, через Сады Придонья и Вертячий мы добрались до Песковатки. Далее наш путь лежал по узкой лесополосе между степью и песчаной пустыней. Путь, представлявшийся увеселительной прогулкой, внезапно превратился в адов треш! Пять-десять метров песок, следом пять-десять метров лужа и так почти 30 километров! Это когда вы едете компашкой - то заболотившаяся лужа глубиной по пороги кажется мелочью, а когда ты один - то очече как-то поигрывает. К тому же темп нужно держать, ведь по правому берегу, с форой в пару часов, едет основная часть нашей компании.



Collapse )

Качество обеспечивается технологией.

Качество обеспечивается технологией - так, только так и никак иначе! Один знакомый чех (главный инженер компании Attl) как-то сказал мне, что человек не понимающий этой простой истины, не может работать на производстве, пусть идет продавать сосиски!

В один из знойных летних дней "Чеховские проходимцы" посетили Брянский завод компании "Веломоторс", где кроме всего прочего собирают квадроциклы Stels Guepard, о чем выложили в ютуб весьма занимательное видео. В фильме директор завода и толи главный конструктор, толи главный инженер, довольно пафосно рассказывали о налаживании российского производства из российского сырья, русскими людьми и все в таком духе! Меня же, как специалиста в области производства стальных труб, заинтересовал момент где показывали, как и из чего делают трубы для рам велосипедов, квадроциклов и снегоходов. Оставим за скобками данного повествования целесообразность и рентабельность данного производства, ибо единственное разумное объяснение - пафос от осознания, что хоть что-то мы производим сами!



Collapse )

Поединок!

Пусть пpоходит вpемя - не беда
Остаются pыцаpи всегда
И всегда готовы ногу в стpемя.
Их не замечают иногда,
Но хотя пpоносятся года,
Рыцаpи нужны в любое вpемя.






Эта замечательная история, как и многие дивные истории в нашей жизни, началась совершенно неожиданно!


Collapse )

Мотонавигатор для квадроцикла ( часть 1. Комплектация.)



Рано или поздно почти каждый квадроциклист озадачивается вопросом приобретения навигатора. Кому-то надоело кататься вокруг огорода и хочется съездить подальше, кто-то решил поучаствовать в соревнованиях по GPS ориентированию. В общем причины могут быть совершенно разные. И вот, решив купить навигатор, многие сталкиваются с неоднозначным выбором. Либо автонавигатор за приемлемые 3-7 тысяч рублей, но непонятно как крепить к квадру, ничего не видно при ярком солнце и сильный фонтан брызг или дождь убивают этот прибор безвозвратно! Либо лишенный всех этих недостатков Garmin, всего за какие-то 1000 долларов. Почему обычный приемник спутникового сигнала стоит как неплохо навороченный персональный компьютер мне не понять, я так думаю даже продавцы "огрызков" завидуют гешефту получаемому от продаж Garmin.
Collapse )

Пятьсот по Русски! (часть 2, ПО ГОРАМ, ДА ПО БОЛОТАМ)



Проснувшись пораньше, открыл ноутбук и в ЯндексКарте проложил маршрут предстоящей покатушки. Координаты выписал в блокнотик и собрав небольшой рюкзачёк мы с супругой отправились за квадриком. Прогрев мотор я начал крепить навигатор, крепление у меня самое универсальное и надежное - изолента. Примотав навик я воткнул зарядку в розетку и начал грузить координаты. "Горит" - крикнула жена указав на зарядку. И действительно из розетки шёл дымок. Выдернул зарядник, но было поздно, он безнадежно сгорел. То-ли это "баг" производителя, то-ли сказывается "ушатанность" тестового квадра, но факт остается фактом, я остался без навигатора! Как выяснилось навик в тот день не взял никто и катались мы просто "на обум", куда глаза глядят.
Collapse )

Амортизаторы

Вот уж никак не мог подумать, что выбор амортизаторов станет сколь-нибудь значимой проблемой. Однако вопрос оказался довольно-таки сложным.

IMG_4596

Collapse )

Тачанка "Пиранья" (Выбор двигателя)

Выбор двигателя идет мучительно и больно. Есть несколько вариантов:

Вариант 1.

Двигатель от старого ВАЗа типа 2108-09-099.

Плюсы:
- невысокая цена, в сборе и на ходу обойдется примерно в 25-30 тыс.
- доступность зап.частей, ремонтопригодность.


Минусы:
- большой вес в комплексе с коробкой и прочим навесным.
- неудобная и сложная компоновка.
- малый ресурс. При эксплуатации на максимальных режимах (а именно для этого и нужен багги, для размеренной езды у меня машина есть :wink: ) двигатель будет требовать регулярного ухода и обслуживания.
- и самое главное, цена. Да, да, именно цена. Разбор старого автомобиля, очистка и приведение в нормальный вид старых узлов и механизмов, оценка работоспособности и замена изношенных частей все это время, а значит и деньги. Оценочно все это выйдет в 40-50 кило рублей. В общем этот пункт приближает меня к следующему варианту.


Collapse )

Тачанка "Пиранья"

Сварили серединную часть рамы. Делали четко по чертежам австралов. Я ростом невелик и в ширь тоже не вышел, потому довольно комфортно помещаюсь в кокпите даже в бушлате.

IMG_4591

Collapse )

Брошеный меч империи или записки потенциального шпиона. (Часть 5)

Следующая цель - площадка 3Д

Площадка - 3Д (краткая историческая справка)

Площадка 3Д не имела отношения к полигону, хотя территориально и располагалась на нем. Это был НИП-3 Военно-космических сил, позже переименованный в ОКИК-44, один из отдельных командно-измерительных комплексов разбросанных по всей территории СССР. С их помощью производилось управление космическими аппаратами и прием телеметрии. Безусловно, 3Д была одной из самых оснащенных площадок из всех ОКИКов. По размаху с ней могли тягаться только Щелково-7 (ОКИК-14) и Евпатория (НИП-16), он же ЦДКС, вообще монстр, там к примеру, среди прочего оборудования были 2 системы состоящие из 8 шестнадцатиметровых "тарелок" каждая, смонтированных на общем ОПУ, так называемая антенна дальнего космоса АДУ-1000, предназначенная для работы с аппаратами запускаемыми на Марс и Венеру. Позже там дополнительно появилась 72 метровая параболическая антенна РТ-70 (П-2500) с комплексом "Квант-Д", эта система принимала информацию с Марса со скоростью 131 кбит/сек еще в 1980 году. Второй "Квант-Д" с П-2500 (ОКИК-15) располагается в Галенках, возле Уссурийска.


Collapse )